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司迪
2026-03-05 22:34
車路云一體化建設(shè)、核心技術(shù)自主可控、高技能智造人才培育，已成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與汽車強國建設(shè)的關(guān)鍵課題。
2026年全國兩會期間，全國人大代表、中國一汽首席技能大師、研發(fā)總院試制部首席技師楊永修立足汽車制造一線實踐與調(diào)研，帶來6份聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展、技能人才培養(yǎng)、汽車產(chǎn)品檢驗等領(lǐng)域。
作為深耕汽車核心精密零部件數(shù)控加工領(lǐng)域的一線從業(yè)者，楊永修的建議多源于對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實地調(diào)研，其核心建議直指當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題，從強化頂層設(shè)計、發(fā)揮制度優(yōu)勢、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)三個維度提出具體舉措。
圖片來源：中國一汽
圍繞車路云一體化建設(shè)、關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新三大方向，他建議通過打造標(biāo)桿試點、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、強化政策支撐等方式，推動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、綠色化、融合化轉(zhuǎn)型。
此外，其6份建議還針對新能源汽車廢舊電池回收和綜合利用、完善汽車產(chǎn)品檢驗體系、智能移動出行生態(tài)體系類技能人才職業(yè)發(fā)展等產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點、難點問題作出具體回應(yīng)。新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)、新能源深度轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)變革對高技能人才提出全新要求，這成為楊永修此次建言的落腳點。
他提出，汽車產(chǎn)業(yè)高技能人才需向數(shù)智化、復(fù)合型、高精尖、創(chuàng)新型升級，兼具精密加工、智能編程、檢測調(diào)試、技術(shù)攻關(guān)綜合能力，實現(xiàn)從傳統(tǒng)操作工向智造工匠的轉(zhuǎn)變。
針對這一人才需求變化，他建議加強智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域技能人才培養(yǎng)，通過完善產(chǎn)教融合體系、暢通技能人才成長通道、強化新領(lǐng)域人才培育三大舉措，以人才支撐筑牢汽車強國建設(shè)根基。
一線實踐積累的技術(shù)經(jīng)驗與產(chǎn)業(yè)思考，成為楊永修建言的重要支撐。其牽頭的技能大師工作室以技術(shù)攻關(guān)為核心、人才培養(yǎng)為根本、師徒傳承為紐帶，在產(chǎn)業(yè)實踐中完成氫能發(fā)動機精密加工、新能源電驅(qū)殼體試制等160余項技術(shù)難題攻關(guān)，將加工精度控制在0.008毫米，打破國外技術(shù)壟斷；同時搭建項目牽引、以賽代練平臺，累計完成3000余人次技能培訓(xùn)，形成一線技術(shù)攻關(guān)與人才培養(yǎng)的聯(lián)動模式。
在楊永修看來，汽車產(chǎn)業(yè)的智造升級，核心是實現(xiàn)傳統(tǒng)技能與前沿技術(shù)的深度融合。傳統(tǒng)工匠的手感、經(jīng)驗與精度把控能力，是智能裝備無法完全替代的產(chǎn)業(yè)根基；而智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等前沿技術(shù)，為傳統(tǒng)技能的升級拓展了新空間，二者是守正與創(chuàng)新、傳承與升級的關(guān)系，唯有將傳統(tǒng)技藝與新工藝、新設(shè)備、新算法結(jié)合，才能實現(xiàn)從“制造”到“智造”的跨越。
基于這一實踐認(rèn)知，其技能大師工作室建立起“難題揭榜、師徒結(jié)對、產(chǎn)教協(xié)同、成果固化”的長效機制，將技術(shù)攻關(guān)中的工藝方法、操作訣竅、創(chuàng)新路徑總結(jié)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)、論文和專利，形成可復(fù)制、可推廣的人才培養(yǎng)與技術(shù)創(chuàng)新模式。此次兩會帶來的6份建議，正是其將基層實踐思考轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策的具體體現(xiàn)。
