證券時報
胡華雄
2026-03-10 20:26
“車網(wǎng)互動，不僅可以為新能源汽車拓展收益空間，也向新型電力系統(tǒng)提供海量‘移動儲能’支撐。加快推廣車網(wǎng)互動，有利于經(jīng)濟社會綠色轉型?！比珖舜蟠?，悅達集團黨委書記、董事長張乃文在接受證券時報記者專訪時表示，當前車網(wǎng)互動實踐推廣困難，制約了新能源汽車“移動儲能”作用的發(fā)揮，需從政策、技術、市場等維度統(tǒng)籌謀劃、及早解決。
今年全國兩會，張乃文積極圍繞車網(wǎng)互動、經(jīng)濟社會綠色轉型等主題建言。他表示，推動經(jīng)濟社會綠色轉型，交通領域電氣化替代與電力領域新能源發(fā)展極為關鍵。通過新能源汽車雙向充放電與電網(wǎng)互動，以“移動儲能”形式參與電力系統(tǒng)平衡調節(jié)，能實現(xiàn)午間支撐新能源消納、晚間支撐電力保供。
全國人大代表，悅達集團黨委書記、董事長張乃文
未來，車網(wǎng)互動將成為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行的重要支撐。國家發(fā)展改革委等部門2023年12月發(fā)布的《關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》明確，到2030年，我國車網(wǎng)互動技術標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分。
從實踐情況來看，張乃文表示，車網(wǎng)互動尚處于試點示范階段，未能大規(guī)模推廣應用。一方面，車網(wǎng)互動支持政策有待細化。目前僅江蘇、重慶等部分省（市）出臺車網(wǎng)互動電價政策，且并網(wǎng)審批、入市交易等流程尚未標準化，政策有待進一步完善。另一方面，車網(wǎng)互動技術有待推廣。新能源汽車普遍未配置車網(wǎng)互動功能，不同品牌車輛與充電樁之間的通信協(xié)議不統(tǒng)一，導致“車—樁—網(wǎng)”協(xié)同困難。
此外，車網(wǎng)互動價格回收機制有待健全?！澳壳败嚲W(wǎng)互動充放電盈利途徑，主要為聚合參與電力現(xiàn)貨市場、輔助服務市場。受實時價格波動影響，其收益存在不確定性，影響社會主體投資意愿。”張乃文強調。
基于這些發(fā)展瓶頸，張乃文建議，加強頂層設計，研究出臺新生產的電動汽車具備車網(wǎng)互動功能的強制性政策，推動車企將車網(wǎng)互動作為國內新能源汽車出廠前的預裝功能，另外，加強標準引領，構建覆蓋通信協(xié)議、并網(wǎng)接口、安全認證的車網(wǎng)互動全環(huán)節(jié)標準體系，協(xié)同車企、電網(wǎng)企業(yè)等關鍵主體，加快爭取國際標準話語權。
加強市場保障也是當務之急。張乃文表示，推動建立車網(wǎng)互動價格機制。對尚未參與電力市場的企事業(yè)、居民等主體，探索專項車網(wǎng)互動上網(wǎng)電價政策，動態(tài)調整充電電價的峰谷價差、時段劃分，形成常態(tài)化收益預期；對參與電力市場的主體，鼓勵車網(wǎng)互動聚合形成虛擬電廠、微電網(wǎng)等規(guī)?；淤Y源，通過削峰填谷、調頻響應等方式獲取多元化收益，激勵社會各方參與車網(wǎng)互動建設運營。
