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康殷
2026-03-10 13:39
2026年僅過去3個(gè)多月，福特汽車就以創(chuàng)紀(jì)錄的召回規(guī)模和罕見的財(cái)務(wù)虧損，將自己推上了輿論風(fēng)口。
近日，福特汽車在美國國家公路交通安全管理局備案了兩項(xiàng)大規(guī)模召回計(jì)劃，涉及超174萬輛汽車。
第一起召回涉及2021—2024款福特銳界、2021—2026款福特烈馬，約85萬輛。原因是車輛信息娛樂系統(tǒng)的APIM模塊存在過熱風(fēng)險(xiǎn)，過熱后將導(dǎo)致中控黑屏長達(dá)5分鐘。
福特方面表示，已在制定針對(duì)性解決方案，將于3月30日起正式向相關(guān)車主發(fā)出通知，修復(fù)方式預(yù)計(jì)為軟件更新，部分車輛可通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)完成，其余車輛需前往經(jīng)銷商門店進(jìn)行更新，修復(fù)流程確定后將保持操作簡便性。
第二起召回涉及約89萬輛，具體包括2020—2022款福特翼虎、林肯冒險(xiǎn)家，2020—2024款福特探險(xiǎn)者、林肯飛行家。
該批次車輛的問題出現(xiàn)在信息娛樂系統(tǒng)的電路板上：若車輛在熄火后短時(shí)間內(nèi)重新啟動(dòng)，電路板可能向屏幕控制器發(fā)送錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，造成中控屏畫面翻轉(zhuǎn)或倒置，若此時(shí)掛入倒擋，倒車影像也將同步顯示錯(cuò)誤，存在明顯行車安全隱患。但該問題可通過重新啟動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)臨時(shí)修復(fù)。
這是福特繼2月26日全球召回超430萬輛后的又一次大型召回。
2月26日，福特曾宣布召回約430萬輛汽車，包括2021—2026款F-150、2022—2026款F-250SD，以及林肯領(lǐng)航員、探險(xiǎn)者、Maverick等多款車型，部分Ranger和E-Transit車型也在召回范圍內(nèi)。核心原因是軟件故障，車輛相關(guān)模塊可能與整車失去通信，進(jìn)而導(dǎo)致剎車燈、轉(zhuǎn)向燈失效，極端情況下甚至?xí)霈F(xiàn)剎車功能完全喪失的情況。
高頻次的召回并非今年才開始。
時(shí)間軸拉長會(huì)看到福特的質(zhì)量困境早已顯現(xiàn)。
據(jù)報(bào)道，2025年全年福特汽車共發(fā)起召回153次，累計(jì)召回車輛超一千萬輛，這意味著，在2025年，平均每2.4天，福特就要發(fā)起一次召回。召回原因從早期的燃油泵故障、制動(dòng)軟管破裂，到如今愈發(fā)普遍的軟件與電子系統(tǒng)問題。隨著汽車智能化程度提高，軟件定義汽車帶來的不僅是功能升級(jí)，還有復(fù)雜的系統(tǒng)交互風(fēng)險(xiǎn)。
與大規(guī)模召回形成呼應(yīng)的是福特慘淡的財(cái)務(wù)報(bào)表。2025年全年，福特汽車實(shí)現(xiàn)營收1873億美元，同比增長1.23%，創(chuàng)下歷史新高 。
然而，這份歷史級(jí)的營收背后卻是難以掩蓋的虧損：全年凈虧損高達(dá)81.82億美元，相較于2024年58.79億美元的盈利，同比暴跌239.17% 。
財(cái)報(bào)顯示，第四季度成為全年業(yè)績的“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”：凈虧損高達(dá)111億美元，為2008年金融危機(jī)后最大季度虧損，直接吞噬了前三季度積累的28.92億美元利潤 。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)揭示了福特巨額虧損的直接推手：電動(dòng)車業(yè)務(wù)及相關(guān)戰(zhàn)略調(diào)整帶來的巨額一次性支出。
2025年第四季度，福特計(jì)提了約195億美元的特殊項(xiàng)目費(fèi)用 。這筆費(fèi)用的核心構(gòu)成是福特對(duì)電動(dòng)車戰(zhàn)略的“急剎車”與“再調(diào)整”。財(cái)報(bào)披露，與電車業(yè)務(wù)相關(guān)的費(fèi)用高達(dá)174億美元，用于取消部分大型電動(dòng)車的生產(chǎn)計(jì)劃、全球業(yè)務(wù)重組及相關(guān)資產(chǎn)減值，其中155億美元直接計(jì)入第四季度。
讓市場意外的是，在此巨額虧損背景下，福特宣布將全球7.5萬名受薪員工的獎(jiǎng)金在原有基準(zhǔn)上提高了30%，理由是“新車質(zhì)量有所改善”以及“新車初期質(zhì)量創(chuàng)十年最佳” 。
福特汽車CEO吉姆·法利對(duì)此解釋稱，大規(guī)模且頻繁的召回恰恰證明了公司在加強(qiáng)質(zhì)量管理——工程師能更早發(fā)現(xiàn)問題，公司也能更快制定解決方案。
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